8月2日20時36分，珠海隧道海底盾構隧道施工迎來新突破。記者從現場獲悉，繼北線隧道提前實現貫通后，南線“奮進號”盾構機也從掛錠角段兩條對澳供水管道底部緩緩穿過，供水管道下沉最大值僅6毫米，而且滴水不漏。

　　澳門特區政府海事及水務局當晚獲知該消息，該局水資源管理廳廳長林純表示：“這個結果是澳門最想要的，感謝珠海對澳門的支持。”

　　珠海隧道橫穿磨刀門水道入海口，工程全長約5000米，其中海底盾構施工的隧道長2930米，由“開拓號”和“奮進號”兩臺直徑為15.01米的超大直徑泥水平衡盾構機承擔掘進任務。建成后，該隧道將成為連接珠海東西部城區的第一條海底隧道。

　　據中鐵隧道局珠海隧道項目部經理左龍介紹，按照隧道線路設計，自西向東掘進的兩臺盾構機須從掛錠角段深埋的兩條對澳供水管道下方穿過，盾構機頂部距離供水管道底部僅7.08米，而且管道周圍都是缺乏支撐力的泥土結構，前后10米范圍內屬風險影響區。

　　“這兩條對澳供水管道設計的供水能力為每天70萬立方米，是澳門的生命通道，保護管道安全供水，是我們義不容辭的責任。”珠海市水務局供水科科長吳戍元告訴記者。

　　左龍表示，盾構機在下穿供水管道風險區時，如果停機換刀，會給供水管道帶來沉降風險，“保護盾構機下穿安全，就是守護澳門的生命通道。”

　　為此，項目部采取“四重”防護措施，包括選擇精準掘進參數和刀具、多部門聯合應急演練并組建應急保障隊伍、建立多部門聯絡協調機制、實施“一環一研判、一環一交底”施工管控制度。

　　在多重防護措施加持下，7月17日北線隧道順利貫通，7月18日南線“奮進號”盾構機抵達供水管道風險區邊界。據項目部研判，南線基巖比北線更復雜，刀片磨損的速度更快，并一致認為“很難一次性穿過一條管道”。（下轉02版）　　（上接01版）“好鋼要用在刀刃上！”研判結果引起了左龍的重視，在“奮進號”盾構機下穿每一條供水管道前，項目部都會將部分輕度磨損的刀片換成新刀片，而每換一把刀直接損失約3萬元。

　　20時36分，南線“奮進號”盾構機平穩離開供水管道風險影響區。監測數據顯示，兩條對澳供水管道下沉最大值僅6毫米，而且滴水不漏。

　　10分鐘后，當監測組將該信息上傳到微信群時，項目代表郭保和與左龍擊掌慶賀這來之不易的成果。遠在澳門的林純則表示，這是珠海用心用情服務澳門的具體實踐，也是“一國兩制”優越性在澳門的生動體現。（珠海特區報）